Για τους εξαγωγείς, οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν η πιο οικονομική μέθοδος ναυτιλίας. Αλλά η επιλογή του σωστού λιμένα, τρόπου αποστολής και στρατηγικής παράδοσης μπορεί να κάνει αισθητή διαφορά τόσο στο κόστος όσο και στο χρόνο διέλευσης.
Η επιλογή του σωστού λιμένα έχει σημασία
Ένα λάθος που κάνουν πολλοί εξαγωγείς για πρώτη φορά είναι ότι υποθέτουν ότι όλο το φορτίο πρέπει να κινείται από το ίδιο λιμάνι.
Οι κύριες διεθνείς πύλες της Ταϊλάνδης περιλαμβάνουν:
Λιμάνι Laem Chabang
Λιμάνι της Μπανγκόκ
Χάρτης Ta Phut Port
Το Laem Chabang διαχειρίζεται τις περισσότερες διεθνείς μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων και είναι συχνά η προτιμώμενη επιλογή για αποστολές μεγάλου όγκου.
Το λιμάνι της Μπανγκόκ μπορεί να είναι χρήσιμο όταν το φορτίο προορίζεται για επιχειρήσεις που βρίσκονται μέσα ή γύρω από την πρωτεύουσα.
Εν τω μεταξύ, η Map Ta Phut εξυπηρετεί κυρίως βιομηχανικά φορτία και εισαγωγές που σχετίζονται με την κατασκευή.
Η επιλογή ενός λιμανιού πιο κοντά στον τελικό προορισμό μπορεί να μειώσει αργότερα τα έξοδα εσωτερικής μεταφοράς.
Κατανόηση των χρόνων διέλευσης
Ο χρόνος διέλευσης εξαρτάται τόσο από το λιμάνι αναχώρησης όσο και από το πρόγραμμα του πλοίου.
Οι τυπικοί χρόνοι θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευμάτων περιλαμβάνουν:
Shenzhen προς Ταϊλάνδη: 4–7 ημέρες
Guangzhou προς Ταϊλάνδη: 5–8 ημέρες
Ningbo προς Ταϊλάνδη: 7–10 ημέρες
Σαγκάη προς Ταϊλάνδη: 8–12 ημέρες
Αυτά τα στοιχεία καλύπτουν μόνο τη διαμετακόμιση των ωκεανών. Ο εκτελωνισμός, ο χειρισμός τερματικού σταθμού και η μεταφορά με φορτηγά στην ενδοχώρα μπορούν να προσθέσουν αρκετές επιπλέον ημέρες.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έμπειροι εισαγωγείς προγραμματίζουν συνήθως το απόθεμα γύρω από το συνολικό χρόνο παράδοσης logistics, όχι μόνο τις ημέρες ιστιοπλοΐας.
FCL ή LCL;
Η απάντηση εξαρτάται από τον όγκο του φορτίου.
Το FCL (Full Container Load) είναι γενικά κατάλληλο όταν το φορτίο μπορεί να γεμίσει το μεγαλύτερο μέρος ενός εμπορευματοκιβωτίου. Μειώνει το χειρισμό, μειώνει τον κίνδυνο ζημιάς και συχνά προσφέρει καλύτερο κόστος ανά μονάδα.
Το LCL (Less than Container Load) λειτουργεί καλά για μικρότερες αποστολές. Οι εξαγωγείς μπορούν να μοιράζονται το χώρο εμπορευματοκιβωτίων με άλλους ιδιοκτήτες φορτίου, καθιστώντας τη διεθνή ναυτιλία πιο προσιτή χωρίς να περιμένουν να γεμίσουν ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο.
Η χαμηλότερη τιμή ναύλων δεν είναι πάντα η φθηνότερη επιλογή, αφού συμπεριληφθούν οι χρεώσεις προορισμού.
Κοινοί παράγοντες κόστους
Διάφορες μεταβλητές επηρεάζουν την τιμολόγηση των θαλάσσιων μεταφορών:
Εποχή αποστολής
Επιβαρύνσεις καυσίμων
Διαθεσιμότητα κοντέινερ
Διαστάσεις φορτίου
Συμφόρηση στο λιμάνι
Τελωνειακοί έλεγχοι
Πολλοί εξαγωγείς επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό στους θαλάσσιους ναύλους. Στην πραγματικότητα, οι τοπικές χρεώσεις και το κόστος παράδοσης στην ενδοχώρα έχουν συχνά εξίσου μεγάλο αντίκτυπο στο τελικό κόστος εκφόρτωσης.
#SeaFreightThailand
#ThailandΑποστολή
#ExportToThailand
#ContainerShipping
#OceanFreight
#FreightForwarding
#LCLSαποστολή
#FCLSshipping
#GlobalLogistics
#ΔιεθνέςΕμπόριο