Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Long Beach συνέχισε να μειώνεται απότομα τον Νοέμβριο και δεν αναμένεται να ανακάμψει μέχρι το δεύτερο τρίμηνο ή ακόμα και το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους.
Στο λιμάνι του Λος Άντζελες, 13 δρομολόγια ακυρώθηκαν τον Νοέμβριο και 20 δρομολόγια ακυρώθηκαν τον Οκτώβριο. Οι ναυτιλιακές εταιρείες θα ακυρώσουν άλλα 11 ταξίδια τον Δεκέμβριο. Ο αριθμός αυτός είναι πιθανό να αυξηθεί σημαντικά μετά τις διακοπές του κινεζικού νέου έτους, η οποία αρχίζει στις 22 Ιανουαρίου.
"Δεν έχουμε δει τέτοια δεδομένα από την αρχή της πανδημίας", δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου την Τετάρτη η Gene Seroka, εκτελεστικός διευθυντής του Λος Άντζελες.
Ο Jeremy Nixon, Διευθύνων Σύμβουλος της Shipping Company One, δήλωσε κατά τη συνάντηση ότι από τον Οκτώβριο έχει ακυρώσει περίπου το 20% των ταξιδιών του και αναμένει να μειώσει την ικανότητά του κατά περίπου μισό γύρω από το κινεζικό νέο έτος στις 22 Ιανουαρίου 2023.
Οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων των ΗΠΑ συνεχίζουν να μειώνονται
Αναφέρεται ότι το λιμάνι του Λος Άντζελες ανέφερε συνολική απόδοση 639.000 TEU το Νοέμβριο, κάτω από 21% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 24% σε ετήσια βάση σε 307.000 TEU, κάτω από 9% από τον Οκτώβριο. Οι εισαγωγές το Νοέμβριο του τρέχοντος έτους ήταν 17% χαμηλότερες από την ίδια περίοδο το 2019. Ο κενός όγκος εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε κατά 26% σε ετήσια βάση σε 242.000 TEU, ενώ ο όγκος των εξαγωγών αυξήθηκε κατά 9% σε ετήσια βάση σε 90.000 TEU.
(Διάγραμμα: Ο μηνιαίος όγκος εισαγωγής του λιμανιού του Λος Άντζελες /Αμερικανικού αποστολέα βασίζεται στα δεδομένα που ταξινομούνται από το λιμάνι του Λος Άντζελες)
Το λιμάνι του Λος Άντζελες δήλωσε ότι δύο παράγοντες είχαν σημαντικό αντίκτυπο. Το ένα είναι η εποχή των πρώιμων κορυφαίων λιανικών εισαγωγών, με τους λιανοπωλητές να δημιουργούν πολλά αποθέματα. Το άλλο είναι παρατεταμένες διαπραγματεύσεις για την εργασία που έχουν προκαλέσει μετατόπιση φορτωτών και μεταφορέων σε άλλους λιμένες.
Τόσο η Seroka όσο και η Nixon επεσήμαναν τη συνεχιζόμενη απουσία συμβάσεων εργασίας στα λιμάνια της West Coast ως τον κύριο λόγο, με όγκους να κατευθύνονται προς την ανατολική ακτή και τα λιμάνια του Κόλπου του Κόλπου. [ Μόλις επιλυθεί αυτό το τελευταίο τεύχος, μπορούμε να δούμε περισσότερα φορτία να επιστρέφουν στη δυτική ακτή από την προσωρινή διαδρομή της Ανατολικής Ακτής ", δήλωσε ο Nixon.
Στο γειτονικό λιμάνι του Long Beach, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων το Νοέμβριο ανήλθε σε 589.000 TEU, κάτω από 21% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 28% σε ετήσια βάση σε 259.000 TEU, κάτω από 12% από τον Οκτώβριο. Οι εισαγωγές το Νοέμβριο του τρέχοντος έτους ήταν 11,5 % χαμηλότερες από την ίδια περίοδο το 2019.
(Διάγραμμα: Ο μηνιαίος όγκος εισαγωγής του Long Beach Port /American φορτωτής βασίζεται στα δεδομένα που διοργανώνεται από το Long Beach Port) Όσον αφορά τον συνεχιζόμενο αδύναμο όγκο φορτίου, τα στελέχη στο λιμάνι του Long Beach τόνισαν ότι αυτό οφείλεται κυρίως σε μειωμένες παραγγελίες από λιανοπωλητές, πλήρεις αποθήκες και εκτροπή φορτίου σε λιμάνια στην ανατολική ακτή και στην ακτή του Κόλπου.
Ο Mario Cordero, εκτελεστικός διευθυντής του λιμανιού του Long Beach, δήλωσε: "Ενώ κάποιος όγκος εισαγωγής έχει εκτραπεί σε άλλες πύλες, πιστεύουμε ότι ένα σημαντικό μέρος αυτού του τόμου θα επιστρέψει στο λιμάνι του Long Beach. Καθώς κινούμαστε προς την εξομάλυνση Από την αλυσίδα εφοδιασμού, τώρα είναι η ώρα να κάνουμε τις προσπάθειές μας μια ανανεωμένη εστίαση στη συμμετοχή σε βιώσιμες και μετασχηματιστικές επιχειρήσεις θα εξασφαλίσει την ηγετική μας θέση στην εμπορική λωρίδα Trans-Pacific ".
Δεν υπάρχει ανάκαμψη μέχρι το δεύτερο μισό του 2023;
Ο Νίξον υπογράμμισε ότι αναμένει ότι οι διακοπές της κινεζικής Πρωτοχρονιάς τον Ιανουάριο του 2023 θα έχουν πρώιμο και μακροπρόθεσμο αντίκτυπο. Προβλέπει ότι οι αποστολές από την Ασία στην Καλιφόρνια θα επιβραδυνθούν τον Φεβρουάριο, τον Μάρτιο και τον Απρίλιο.
"Σε σύγκριση με το περασμένο έτος, η αρνητική ανάπτυξη αναμένεται να είναι 15-20 %", Nixon προβλέψεις. Αυτό θα σήμαινε μια ισοπέδωση από το παρόμοιο επίπεδο θετικής ανάπτυξης του περασμένου έτους. Είπε ότι κάποιος θα συνεχίσει να ταξιδεύει άδειο για να ταιριάζει με τη ζήτηση και, όπως και οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες, μπορεί να λειτουργούν μόνο το 50% των υπηρεσιών τους κατά την περίοδο της κινεζικής Πρωτοχρονιάς και μόνο να επαναλάβει την ικανότητα όταν αυξάνεται η ζήτηση. Ωστόσο, δήλωσε ότι πιστεύει ότι οι επιτόκιο σημείων μπορεί να είναι κάτω, το οποίο είναι ένα μακροπρόθεσμο θετικό για την αγορά.
"Ετοιμάζουμε για έναν πολύ αδύναμο Φεβρουάριο από την άποψη των ταξιδιών από την Ασία", είπε, προσθέτοντας ότι δεδομένου ότι ο χρόνος ιστιοπλοΐας δύο εβδομάδων σε όλο τον Ειρηνικό ", αυτό θα δείξει ότι το λιμάνι του Λος Άντζελες περνάει τον Φεβρουάριο και ο Μάρτιος, οι τόμοι θα είναι επίσης πολύ αδύναμοι. "
Τα λιμάνια Transpacific και τα λιμάνια της Νότιας Καλιφόρνιας αναμένεται να επιστρέψουν στο φυσιολογικό μέχρι το δεύτερο τρίμηνο του 2023 και μετά. Ωστόσο, αυτό θα εξαρτηθεί από τους λιανοπωλητές που μειώνουν τα τρέχοντα επίπεδα αποθεμάτων πριν επαναλάβουν τα υψηλότερα επίπεδα εισαγωγής.
"Εάν μπορούμε να καθαρίσουμε το μεγάλο απόθεμα σε επίπεδο λιανικής πώλησης και να το ωθήσουμε υψηλότερα κατά τη διάρκεια των πωλήσεων των διακοπών, τότε θα δούμε επίσης κάποια κανονικότητα στο δεύτερο τρίμηνο και πέρα", δήλωσε ο Seroka.
Σύμφωνα με τον Nixon, οι όγκοι των εμπορευμάτων θα επιβραδύνουν το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους. Αλλά αναμένουμε ότι σε κάποιο σημείο, η αγορά θα εξισορροπήσει. Όταν έρθει εκείνη την ημέρα, πιθανώς το δεύτερο εξάμηνο του 2023, θα επιστρέψει στο φυσιολογικό. «
[ Παραδοσιακά, στην αμερικανική αγορά, βλέπουμε μια γρήγορη διόρθωση. Έχει την τάση να εισέλθει σε αυτή την κατάσταση νωρίτερα από άλλες αγορές ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων και να βγει νωρίτερα ", δήλωσε ο Nixon.
Ο Νίξον παραμένει αισιόδοξος ότι η ζήτηση θα ανακάμψει το επόμενο έτος. "Ας δούμε πώς παίζουν τα πράγματα, αλλά γενικά, ένα από τα πράγματα που έχουμε μάθει στη βιομηχανία είναι ότι τα πράγματα ανεβαίνουν και κάτω. Αλλά όταν έχουμε περιόδους όπως αυτό, όταν οι όγκοι φορτίου είναι κάτω, αυτό συνήθως υποδηλώνει ότι Κάποιο σημείο στο μέλλον, οι όγκοι θα ανέβουν ξανά πάνω από το διάμεσο και πάλι και αν οι όγκοι ήταν χαμηλοί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό συνήθως σημαίνει υψηλότερους όγκους αργότερα. "
Πηγή: https: //www.sofreight.com/