Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence, profundiza en lo que redujo la capacidad del mercado debido a los retrasos en los envíos significa el crecimiento efectivo de la capacidad de la flota global y su impacto en el equilibrio global de la oferta y la demanda.
Murphy dijo que si bien la capacidad nominal de la flota creció constantemente en aproximadamente un 4% por año desde 2020-2022, la capacidad disponible de la flota real disminuyó bruscamente a medida que los retrasos comenzaron a empeorar, alcanzando un punto bajo en febrero de 2021, con una diferencia considerable entre la capacidad nominal y real disponible .
Foto de: Sea-Intelligence
El cuadro anterior muestra el crecimiento de la capacidad de flota disponible y el crecimiento de la demanda de TEU*millas en comparación con enero de 2020. El gran aumento de la demanda en febrero de 2021 y 2022 es el efecto del Año Nuevo Lunar y no indica ningún cambio subyacente.
Murphy dijo que estaba claro que la "fuerza extrema" a favor de las compañías navieras en 2021 fue impulsada por el crecimiento acumulativo de la demanda que continuó superando la capacidad de la flota disponible. El impacto comenzó en julio de 2020, y el desequilibrio entre la oferta y la demanda solo ha comenzado a disminuir en los últimos meses.
Se entiende que un aumento en la demanda impulsado por Pandeme ayudó a las empresas de envío a publicar $ 43.9 mil millones en ganancias operativas en el primer trimestre de 2022.
De hecho, la demanda excedió constantemente la capacidad en un 10% desde noviembre de 2020 hasta enero de 2022. Pero la brecha se ha reducido y ahora ha bajado al 2 por ciento de los niveles pre-pandémicos.
"En general, los datos muestran que el aumento extremo en las tasas de carga en 2021 fue impulsada por una situación en la que la demanda global superó repentinamente la capacidad de la flota, principalmente debido a la falta de capacidad de la capacidad". "Dijo Murphy.
"La tendencia de normalización reciente a su vez ha sido impulsada en gran medida por mejoras graduales en la confiabilidad del horario y los retrasos en los buques, y mientras eso continúe, esperamos que el equilibrio de demanda de suministro continúe disminuyendo también, lo que pone una presión a la baja en las tarifas de flete. "
Fuente: https: //www.sofreight.com/