Afectado por el entorno global, como la pandemia, la inflación, las huelgas y la demanda débil, las tasas de flete del mercado han disminuido. El índice de envío principal actual actual muestra que el índice de tasa de carga continúa disminuyendo, la tasa de carga de las principales aerolíneas ha disminuido continuamente y la tasa de carga de las aerolíneas individuales se ha reducido casi a la mitad.
La red de mantenimiento ha resuelto la situación del mercado de algunas rutas en Euro PE, América, el sudeste asiático, etc. en las últimas semanas para su referencia, como se muestra en el siguiente diagrama:
El año pasado vio el mayor auge en la historia del envío de contenedores, con las tarifas de flete que se elevaban y las compañías navieras cobraban la carga de exportación de este año y se comparan con el año, esa es una gran diferencia, este año desde el año hasta el medio, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea, ya sea que El sudeste asiático, el Medio Oriente, Europa, América, los precios del flete del mar del mundo están cayendo rápidamente.
Entre ellos, el sudeste asiático como ejemplo, las recientes tarifas de flete de la ruta del sudeste asiático cayeron no solo cerca de la mitad, hasta la parte del sudeste de Asia del puerto de flete de aproximadamente $ 300 hasta un alto 2000-3000 y ahora se cayeron alrededor de 300 cayeron.
Las posibles razones de la caída en el flete del mar del sudeste asiático son la disminución del poder adquisitivo de los consumidores causados por la inflación, la grave escasez de demanda de carga, el exceso de espacio de envío en las rutas de Tailandia a Vietnam y la continua disminución de las tarifas de carga. Cuanto más malo sea el mercado, más serio es el volumen, el mercado parece obtener bienes, la situación de la competencia de precios.
Freight Foringers dijo que afectados por varios factores, como la epidemia, los transportistas de carga han visto aumentar sus costos y que sus volúmenes comerciales se reducen. Algunas compañías de comercio exterior pequeñas y medianas también están luchando. Debido a los pedidos reducidos, la escasez de materiales, el aumento de los costos y otros factores, como los retrasos en la entrega, detienen los negocios de importación y exportación, o incluso cierran directamente, lo que resulta en menos graduados y más competencia en el mercado de reenvío de carga ...
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