Para los exportadores, el transporte marítimo sigue siendo el método de envío más económico. Pero elegir el puerto, el modo de envío y la estrategia de entrega correctos puede marcar una diferencia notable tanto en el costo como en el tiempo de tránsito.
Elegir el puerto adecuado es importante
Un error que cometen muchos exportadores primerizos es asumir que toda la carga debe pasar por el mismo puerto.
Las principales puertas de entrada internacionales de Tailandia incluyen:
Puerto de Laem Chabang
Puerto de Bangkok
Mapa del puerto de Ta Phut
Laem Chabang maneja la mayor parte del tráfico internacional de contenedores y suele ser la opción preferida para envíos de gran volumen.
El puerto de Bangkok puede resultar útil cuando la carga está destinada a empresas ubicadas en la ciudad capital o sus alrededores.
Mientras tanto, Map Ta Phut atiende principalmente carga industrial e importaciones relacionadas con la manufactura.
Seleccionar un puerto más cercano al destino final puede reducir los gastos de transporte interior más adelante.
Comprender los tiempos de tránsito
El tiempo de tránsito depende tanto del puerto de salida como del horario del barco.
Los tiempos típicos de tránsito de carga marítima incluyen:
Shenzhen a Tailandia: 4 a 7 días
Guangzhou a Tailandia: 5 a 8 días
Ningbo a Tailandia: 7 a 10 días
De Shanghai a Tailandia: 8 a 12 días
Estas cifras cubren únicamente el tránsito marítimo. El despacho de aduanas, el manejo de terminales y el transporte terrestre por carretera pueden agregar varios días adicionales.
Es por eso que los importadores experimentados generalmente planifican el inventario en función del tiempo total de entrega logística, no solo de los días de navegación.
¿FCL o LCL?
La respuesta depende del volumen de carga.
FCL (Full Container Load) generalmente es adecuado cuando la carga puede llenar la mayor parte de un contenedor. Reduce la manipulación, reduce el riesgo de daños y, a menudo, ofrece un mejor costo por unidad.
LCL (Less than Container Load) funciona bien para envíos más pequeños. Los exportadores pueden compartir el espacio del contenedor con otros propietarios de carga, lo que hace que el envío internacional sea más accesible sin tener que esperar a llenar un contenedor completo.
La tarifa de flete más baja no siempre es la opción más barata una vez que se incluyen los cargos de destino.
Factores de costos comunes
Varias variables influyen en los precios del transporte marítimo:
Temporada de envío
Recargos por combustible
Disponibilidad de contenedores
Dimensiones de carga
Congestión portuaria
Inspecciones aduaneras
Muchos exportadores se centran en gran medida en las tarifas de los fletes marítimos. En realidad, los cargos locales y los costos de entrega terrestre a menudo tienen el mismo impacto en el costo final en destino.
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