Las tarifas de flete para combustibles como la gasolina y el diesel, conocidas en la industria como tasas de petroleros limpios, se han más que duplicado este año a sus niveles más altos desde abril de 2020, mostraron los datos del intercambio báltico. Los propietarios de barcos que entregan productos de Corea del Sur a Singapur en una ruta asiática clave ahora ganan más de $ 49,000 por día, por encima de un promedio de $ 98 por día antes del conflicto.
Lo mismo ha sucedido en otras regiones. Los armadores que transportan combustible desde Oriente Medio a Japón en una ruta llamada TC-5 ganan más de $ 56,000 por día, en comparación con un promedio de $ 61 por día en febrero, según datos de Baltic Exchange el martes. Los precios del combustible en la ruta TC-18 de los EE. UU. A Brasil son $ 37,000 por día, por encima de $ 3,800 por día hace cuatro meses.
Según los medios de comunicación, los analistas de S&P Global Commodities Watch Fotios Katsoulas y Krispen Atkinson dijeron que desde que comenzó el conflicto a fines de febrero, se han utilizado cada vez más barcos de clase larga para transportar combustibles refinados. Los viajes más largos están reduciendo la capacidad disponible de los barcos y subiendo las tasas de carga, dicen.
La última vez que las tasas de cisterna limpias alcanzaron niveles tan altos fueron a principios de 2020, cuando el consumo global de pandemia cortó el consumo de aceite y los productores de combustible forzados a exportar lo más posible para aliviar los ataques en los tanques de almacenamiento.
Se espera que la demanda de barcos que transporten combustible crezcan un 6% este año, dijo a los medios Anoop Singh, jefe de investigación de los petroleros en el corredor de bolsa Braemar ACM.
"La determinación de Europa de reducir su dependencia de los suministros rusos es probable que continúe más allá del final del conflicto en Ucrania, que redirigirá su oficio", dijo Singh.
El equipo Yan Hai de Shenwan Hongyuan señaló que en el contexto de la reconstrucción de la ruta comercial global de productos petroleros refinados, la distancia de transporte promedio aportada por Europa continental y los países mediterráneos aumentará significativamente, y la distancia de transporte de exportación de productos petroleros refinados En el Medio Oriente, Estados Unidos y el Lejano Oriente también aumentarán significativamente: "Desde 2018, la distancia promedio de transporte de los productos de petróleo refinado ha aumentado de 2.800 millas náuticas a 3,097 millas náuticas en 2021, y se espera que aumente a más de 3,340 millas náuticas en 2022 y 2023 debido al conflicto entre Rusia y Ucrania ".
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