Betroffen von der globalen Umgebung, wie Pandemie, Inflation, Streiks und schwacher Nachfrage, sind die Marktfrachtraten gesunken. Der umfassende aktuelle Major -Versandindex zeigt, dass der Frachtratesindex weiter sinkt, die Frachtrate der Hauptfluggesellschaften kontinuierlich gesunken ist und die Frachtrate der einzelnen Fluggesellschaften nahezu halbiert wurde.
Das Wartungsnetzwerk hat die Marktsituation einiger Routen in Euro PE, Amerika, Südostasien usw. in den letzten Wochen für Ihre Referenz erstellt, wie im folgenden Diagramm gezeigt:
Im vergangenen Jahr war der größte Boom in der Geschichte des Containerversands, wobei die Frachtpreise stiegen und die Reedereiunternehmen einlösen. Die diesjährige Exportfracht und verglichen mit dem Jahr, das ist ein großer Unterschied, in diesem Jahr vom Jahr bis in die Mitte, ob es Südostasien, der Nahe Osten, Europa, Amerika, die weltweiten Meeresfrachtpreise fallen schnell.
Unter ihnen war der jüngste südostasiatische Route-Frachtrate als Beispiel in Südostasien nicht nur fast die Hälfte auf den Teil des Hafenfrachtes in Südostasien von etwa 300 US-Dollar auf einen hohen 2000-3000 und fiel jetzt um etwa 300 zurück.
Die möglichen Gründe für den Einbruch in südostasiatischer Meeresfracht sind der Rückgang der durch Inflation verursachten Verbraucherkaufkraft, der schwerwiegende Mangel an Frachtnachfrage, der Überschuss an Schiffsflächen auf Thailand-zu-Vietnam-Strecken und der kontinuierliche Rückgang der Frachtraten. Je schlimmer der Markt ist, desto schwerwiegender ist der Markt, desto höher ist der Markt für Waren, die Situation des Preiswettbewerbs.
Güterspanner gaben an, dass verschiedene Faktoren wie die Epidemie, Frachtwächter, ihre Kosten gestiegen sind und ihr Geschäftsvolumen schrumpfte. Einige kleine und mittelgroße Außenhandelsunternehmen haben ebenfalls Probleme. Aufgrund reduzierter Bestellungen, materieller Mangel, steigenden Kosten und anderer Faktoren wie Lieferverzögerungen stoppen sie das Import und exportieren sie oder schließen sogar direkt, was zu weniger Absolventen und mehr Wettbewerb auf dem Markt für Frachtwächter führt.
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