Derzeit steht der Container -Versandmarkt vor einer neuen Herausforderung. Gleichzeitig wird die Nachfrage der Kunden nach Supply Chain Services immer diversifizierter, wodurch die Liner -Unternehmen, die sich immer auf den Containertransport konzentriert haben, ihre umfassenden Funktionen für Logistik- und Transportdienste verbessern.
In letzter Zeit haben Liner Giants auf dem Gebiet des Lufttransports häufig bewegt.
Am 29. November gab die Mediterranean Shipping Company (MSC), die weltweit größte Liner Company, bekannt, dass sein erstes Flugzeug der MSC-Branded geliefert wurde und auf Strecken zwischen China, den USA, Mexiko und Europa verwendet wird.
In dieser Hinsicht sagte Jannie Davel, Senior Vice President von MSC Air Cargo, dass die Lieferung des ersten Flugzeugs den Beginn der langfristigen Investition von MSC in Air Cargo markiert.
Jannie Davel sagte: "Unsere Kunden benötigen Luftfrachtlösungen, was der Hauptgrund dafür ist, dass wir diesen Transportmittel in die Ergänzung von MSCs Ozean- und Bodenbetrieb integriert haben."
Er fügte hinzu, dass er seit seinem Beitritt zu MSC mit zahlreichen Partnern und Kunden gesprochen hat, die Air Cargo ihren Logistikbedürfnissen erfüllen können.
Jannie Davel ist der Ansicht, dass Luftfracht dem Supply-Chain-Management mehr Optionen verleihen und gleichzeitig die Transitzeit, Flexibilität und Zuverlässigkeit sicherstellen kann, insbesondere für Obst, Gemüse, Pharmazeutika und hochwertige Rohstoffe und verderbliche Eigenschaften.
Es wird berichtet, dass die Lieferung das erste von vier Boeing-Flugzeugen von Boeing 777-200F ist, die von Boeing hergestellt und von Atlas Air betrieben werden. In Zukunft wird Atlas Air MSC in Bezug auf Besatzung, Wartung und Versicherung (ACMI) unterstützen.
Berichten zufolge ist das B777-200F Twin-Engine-Flugzeug aufgrund seiner führenden Kraftstoffeffizienz auf dem Markt sehr beliebt. MSC erklärte außerdem, dass der B777-200F die Betriebskosten mit einer Reichweite von 4.880 Seemeilen (9.038 Kilometer) hat, was unter den gleichen Kraftstoffbedingungen weiter als ähnliche Flugzeuge ist.
Am 26. September dieses Jahres kündigte MSC seinen Eintritt in den Luftfrachtmarkt an und startete eine Air -Frachtlösung - MSC Air Cargo.
Soren Toft, CEO von MSC, sagte damals: "Dies ist der erste Schritt von MSC in den Luftfrachtmarkt, und wir werden weiterhin Möglichkeiten zur Entwicklung unseres Air -Cargo -Geschäftes zur Ergänzung unseres Kerngeschäfts für Container -Container -Versand prüfen."
Zusätzlich zu MSC sagte Maersk, das zweitgrößte Liner -Unternehmen der Welt, vor einigen Tagen auch, dass es die Geschäftsentwicklung seines Air -Cargo -Unternehmens Maersk Air Cargo beschleunigen wird.
Laut dem Plan wird Maersk Air Cargo in den nächsten Wochen das Air Cargo Network erheblich erweitern, einschließlich der Eröffnung von direkten Luftflügen zwischen China und den USA Ende Dezember dieses Jahres, die die Produktions- und Gewerbezentren in Verbindung mit der Herstellung und den Geschäftszentren in Verbindung Ostchina mit der Ostküste der Vereinigten Staaten. Verbunden mit den Fertigungs- und Geschäftszentren des Mittleren Westens.
Gleichzeitig werden Luftflüge von Hangzhou und Chongqing in China nach Billund in Dänemark gestartet.
Darüber hinaus wird Maersk Air Cargo Ende November dieses Jahres über Incheon, Südkorea, von Hangzhou, China nach Chicago und Rockford in den USA in den USA geöffnet. 6 Klassen pro Woche.
Maersk ist der Ansicht, dass die Nachfrage der Kunden nach Luftfracht, ob jetzt oder in Zukunft, weiter steigen wird und die Nachfrage nach End-to-End-Logistik ebenfalls steigen wird.
Boeing erwähnte auch in der 2022 "World Air Cargo Prognose" (WACF), dass in den nächsten 20 Jahren die Nachfrage nach Luftfrachtdiensten stark bleibt und sich das globale Luftfrachtvolumen verdoppeln wird.
Quelle: https: //www.sofreighight.com/