وفقًا لآخر الأخبار ، في الآونة الأخيرة ، استمر طريق التجارة في شرق Far -East - أوروبا في السيطرة على الشحن العالمي للبطانة ، وقد احتل المركز الأعلى بحزم كأكبر طريق للنقل في حاويات. على مدار العام الماضي ، زادت سعة أسطول الحاويات العالمية بنسبة 8.9 ٪ ، حيث وصلت إلى 321 مليون حاوية قياسية ، مع 26.2 مليون حاوية قياسية إضافية. من بينها ، استوعب طريق الشرق الأقصى-أوروبا معظم السعة الجديدة ، مع زيادة نشر السفينة بنسبة 11.7 ٪ على أساس سنوي. منذ مايو 2024 ، أضاف طريق الشرق الأقصى - أوروبا 817000 مساحات حاويات قياسية ، وهو ما يمثل 31 ٪ من سعة الأسطول العالمية الجديدة خلال نفس الفترة. وقد أدى ذلك إلى تغييرات في معدلات الشحن على طريق آسيا والوروبي. مع أخذ المسار من يانتيان إلى هامبورغ كمثال ، توضح البيانات أن معدل الشحن لهذا المسار هو 1465 دولارًا/TEU و 2410 دولارًا/FEU. شهد مسار آسيا والوروبي زيادة حادة في السعة ، ويرجع ذلك أساسا إلى أزمة البحر الحمراء المستمرة. أجبرت الأزمة شركات النقل على اتخاذ طرق بديلة حول Cape of Good Hope ، والحفاظ على الجداول الزمنية ، يمكنها فقط زيادة الاستثمار في القدرات. منذ مايو 2023 ، زادت إجمالي السعة في شرق أقصى الشرق - أوروبا بمقدار 2.26 مليون حاوية قياسية ، حيث بلغت 7.8 مليون حاوية قياسية ، والتي تمثل 24.4 ٪ من أسطول الحاويات العالمية ، بزيادة من 20.8 ٪ قبل عامين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نسبة نمو القدرات في طرق التجارة ذات الصلة في أمريكا اللاتينية هي الأبرز. على مدار العام الماضي ، أضافت هذه الطرق 606،000 حاوية قياسية من السعة ، بزيادة قدرها 15.6 ٪ ، مما يتجاوز بكثير المتوسط العالمي. اعتبارًا من الشهر الماضي ، يتم نشر 14 ٪ من أسطول الحاويات العالمي على الطرق من وإلى أمريكا اللاتينية ، مع تسليط الضوء على الموقف الأهمية التي تزيد من الأهمية في هذه المنطقة في شحن الخطوط العالمية.
# أقصى شرق أوروبا طريق # آسيا-أوروب الشحن # سعة الحاوية # أزمة البحر الأحمر الشحن # أمريكا اللاتينية الشحن